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 北京房山线北延工程2019年年底开明 首用降水回灌技巧
时间:2017-10-16 02:37 点击:

  昨日,丰益桥南站施工点,北京市政路桥工作人员正在降水回灌管道巡视检讨。新京报记者 浦峰 摄

  房山线北延工程2019年年底开明

  昨日,市轨道交通建设治理有限公司称,房山线北延工程将于2019年底通车。四环路站已完成构造封顶。

  四环路站完成结构封顶

  依照计划要求,房山线北延工程总长约5.22km,全体为地下线路,预留向北延伸前提。目标在缓解房山线北段和9号线南段的客流压力。共设置樊羊路站、四环路站、首经贸站及丰益桥南站4座车站,设置两个换乘站。其中,首经贸站将与10号线衔接换乘,丰益桥南站将与在建的16号线换乘。

  目前,四环路站完成结构封顶,丰益桥南站的结构封顶工程也将于年底前完成。丰益桥南站位于京沪铁路与西三环南路穿插位置,与在建的16号线车站呈“T”形换乘。

  首用降水回灌技术

  昨日上午,在丰益桥南站建设工地,一条直径近3米宽管道正在向数十口回灌井中排放着明澈透明的地下水。

  “这就是应用在房山线北延工程中的降水回灌管线,如斯大规模的降水回灌工程在北京建设项目中尚属首次,更是北京地铁建设的第一次。”市轨道交通建设管理有限公司一中心设计管理部工作职员史博称,该技巧的应用为维护地下水资源摸索出一种新的绿色建造办法。

  “依据勘探,丰益桥南站到终点区间位于潜水含水层中,暗挖工程需进行先降水后施工。”史博介绍,在相似地铁线路基坑工程降水中,通常做法是直接抽排地下水。但基坑工程降水需抽出大批地下水,势必造成地下水资源的严重挥霍。而目前,北京地下水降水回灌的应用仍属探索阶段,目前尚无成熟的设计和施工方法作为参考。

  为此,北京市政路桥集团屡次邀请专家召开研讨会,终极决议,采取深基坑降水井和回灌井结合降水法,在降水区外一定距离施做回灌区。

  可勤俭水资源费近2亿

  “房山线北延工程中的降水井总抽水量约为5800万方,相当于25个颐和园昆明湖的蓄水量。降水抽出后经管道流向300平米的积淀池,沉淀后流到回灌井内。”史博介绍,在以往深基坑降水工程中,将带来2.3亿元的水资源费支出。而建设一套降水回填系统仅需投入3000万左右,可节俭近2亿元的地铁建设投入。

  新京报记者 裴剑飞

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